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銑刨機(jī)支重輪廠家
湖北中特工程機(jī)械有限公司供應(yīng)的支重輪是銑刨機(jī)行走系統(tǒng)零部件中很重要的一部分。銑刨機(jī)在銑刨較深時(shí)仍可確保較快的作業(yè)速度。履帶總成特別是履帶支重輪在銑刨作業(yè)時(shí)經(jīng)受很高的負(fù)荷。他們須在吸收來自機(jī)器很高的作業(yè)負(fù)荷下仍保持正常行走。支重輪在行走中就像人的脊梁一樣重要，履帶總成特別是支重輪在銑刨作業(yè)時(shí)經(jīng)受很高的負(fù)荷。他們須在吸收來自機(jī)器很高的作業(yè)負(fù)荷下仍保持正常行走。我司高質(zhì)量的支重輪安裝在為每個(gè)機(jī)型專門設(shè)計(jì)的摩擦力小的滾動(dòng)軸承，這就確保了優(yōu)良的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和長久的作業(yè)壽命。
銑刨機(jī)支重輪的裝配要注意3點(diǎn)：①零件有必要清潔潔凈。②起浮密封圈不許有氣孔、劃傷等缺點(diǎn)。③光滑油用量準(zhǔn)確：量多了不利于散熱，量少了不利于光滑。
中特工程機(jī)械公司的主要產(chǎn)品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導(dǎo)輪總成、驅(qū)動(dòng)輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。中特公司擁有產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)中心、質(zhì)量檢測中心、計(jì)算機(jī)管理中心，堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)、以質(zhì)量為核心，以高素質(zhì)的員工隊(duì)伍為保證，向用戶提供滿意的合格產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
攤鋪機(jī)支重輪
作為攤鋪機(jī)腿部配件的一員——支重輪，是不可或缺的。支重輪，是由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成的。支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2、等材料，主要工藝鑄造或鍛造，機(jī)械加工，然后進(jìn)行熱處理，輪子表面淬火后的硬度要達(dá)到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性。支重輪軸的加工精度要求比較高，一般是需要數(shù)控機(jī)床進(jìn)行加工才能達(dá)到要求。
支重輪按結(jié)構(gòu)可分為單邊支重輪和雙邊支重輪，采用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸類。 支重輪緣都經(jīng)過淬火，其硬度達(dá)355—440 HB。支重輪可以分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機(jī)用支重輪以及推土機(jī)用支重輪，挖掘機(jī)用支重輪一般是黑色油漆的，推土機(jī)支重輪一般是黃色油漆的。
湖北中特工程機(jī)械有限公司產(chǎn)品型號包括日本小松、日立、神鋼、美國卡特、俄羅斯、意大利、韓國現(xiàn)代和我國所有知名主機(jī)廠的100多種機(jī)型，近500個(gè)品種。公司按IE標(biāo)準(zhǔn)和小松公司KES標(biāo)準(zhǔn)，為用戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)節(jié)距從90mm-260mm配套系列化，主要代表性的配套系列有美國卡特307、325、E200B、450，日本小松PC60、PC100、PC200、PC300、PC400，韓國斗山DH60、DX150、DH220、DH300、DX380、DX420，現(xiàn)代R60、R80、R110、R150、R225、R305，中國柳工CLG904、CLG906、CLG200、CLG936、中國洛陽一拖T90、T120、WY6、WY10以及日本HD800、HD1023、EX200、EX300等機(jī)型。
支重輪體加工（含托鏈輪體）生產(chǎn)線：車半頭—→二氧化碳保護(hù)焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔（或螺孔攻絲）—→檢驗(yàn)—→入總裝工序。
湖北中特工程機(jī)械有限公司提醒您，關(guān)于支重輪的結(jié)構(gòu)布置：
根據(jù)功率大小，履帶推土機(jī)每側(cè)有4～7個(gè)支重輪，功率小的取下限，功率大的取上限。當(dāng)履帶接地長度一定時(shí)，增加支重輪個(gè)數(shù)，可使接地壓強(qiáng)均勻，廣東支重輪總成，減少履轍深度金額滾動(dòng)阻力，履帶吊支重輪總成，但增加個(gè)數(shù)后，日立支重輪總成，勢必減少直徑，支重輪總成采購，從而增大支重輪在履軌上滾動(dòng)的阻力，綜合考慮這兩個(gè)因素，一般取支重輪直徑Dz=（1～2.0）lt。各支重輪等距分布，軸間距l(xiāng)z=(1.7～2.0))lt，后端的支重輪軸與驅(qū)動(dòng)輪軸之間的距離lk=(2.3～2.6)lt，前端的支重輪位置應(yīng)保證張緊輪調(diào)整到后極限位置而緩沖彈簧又壓縮達(dá)極大值時(shí)不會發(fā)生干涉。驅(qū)動(dòng)鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應(yīng)留有足夠的間隙，以防積泥。
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